2013年牵引车大涨38% _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用汽车网(
2017-11-25 06:33
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  中国专用汽车网讯:2013年,重卡行业中增长最快的板块是什么?牵引车!大涨38%!

  据中汽协发布的2013年12月产销数据显示,在2013年全年,重卡市场共销车77.4万辆,同比累计增长21.7%,其中,载货车市场销车约24.7万辆,同比增长8%;自卸车市场销车约25.8万辆,同比增长19%;牵引车市场销车26.3万辆,比2012年的19.1万辆增长了38.15%,其重卡市场占比从2012年的30%增加到34%。

  显然,在2013年重卡市场中,牵引车不但远超整体行业增幅,还成为增长最快的细分板块。那么,牵引车行业在2013年有哪些具体表现?又有何特点?有哪些品牌在这一细分市场异军突起呢?

2013年牵引车大涨38%

  行业集中度减弱 五巨头份额遭蚕食

  数据显示,在2013年牵引车市场中,表现最抢眼的是,一汽、福田、东风、陕汽、重汽这前5强牵引车企业的市场份额受到蚕食,从2012年的91.81%下降到89.97%,行业集中度减弱,市场竞争显得更为激烈。

  五巨头整体市场份额为何下降呢?从《牵引车企业2013销量变化对比》图表可以看出,大运、华菱、红岩这三家后进企业的牵引车销量涨幅均超50%,远超市场整体水平。随着销量的增加,这三家整体市场份额从2012年的6.43%上升到8.27%,蚕食了五巨头的部分市场份额。

  无疑,在蚕食五巨头市场份额同时,大运、华菱、红岩这三家企业在2013年牵引车行业异军突起,开始攻城略地。尤其是,民营企业大运重卡2013年销售牵引车8798辆,从2012年仅销售264辆的“边缘化人士”,一跃坐上行业第六名宝座,成为2013年牵引车市场的黑马。

  此外,值得一提的是,在2013年,五巨头排名先后发生一定变化。福田以5.12万辆销量与59.67%增幅与东风位置互换,位居行业第二;东风则以4.83万辆销量与33.94%增幅下移至第三名。“受欧曼6X2标载牵引车销路扩大的影响,福田牵引车销量增长速度远超行业。”业内专家分析。

  但五巨头其它变化并不大。一汽以8.08万辆的销量仍遥遥领先,与后者依旧拉开近3万辆的差距;陕汽和重汽分列第四名和第五名,其2013年牵引车销量分别为3.33万和2.27万辆,同比增幅为48.61%和10.53%。尽管两者位置未发生变化,但两者差距扩大至万辆(10625辆),而在2012年时仅相差1889辆。

2013年牵引车大涨38%

2013年牵引车大涨38%

  吨位两头延伸中间缩 一汽中吨位份额缩水

  在相关销量数据中,笔者发现,在2013年,牵引车各车型份额比重发生较大变化。小吨位牵引车(准拖挂车总质量≤25吨)销售3.06万辆,份额从2012年的1.13%升为11.63%,增加了10.5%的市场份额;中等吨位牵引车(25吨<准拖挂车总质量≤40吨)的19.7万辆销量占市场份额近3/4,但其比重比2012年下降了13.18%;大吨位牵引车(40吨<准拖挂车总质量)销量为3.67万辆,份额也从2012年的10.87%升到13.55%。从大、小吨位牵引车市场份额的增长趋势来看,牵引车市场的中短途物流运输和大件运输需求不断增大。

  值得关注的是,在2013年,小吨位车型细分市场呈现出井喷态势,从2012年的千辆级销量(2150辆)增长为3.06万辆。但除了一汽小吨位牵引车销量与份额分别高达2.12万辆、69.35%以外,五巨头中的其他四家企业均未涉足小吨位市场,各家销量均为零。

  不过,在25吨-40吨车型市场,一汽却失利,从2012年的5.33万辆销量下滑到3.64万辆,下滑幅度高达31.6%,从该车型细分市场的首位下降到排名第三;而福田则以5.16万辆的销量与58.83%增幅从2012年的排名第三跃至第一;东风和陕汽分别以4.74万辆、3.33万辆的销量,依然位居第二、第四。

  在大吨位细分市场,除了福田零销量外,其他四巨头则表现不一。一汽在大吨位市场取得不错业绩,不但以2.31万辆销量排名第一,并以135.18%的涨幅增长最快;该市场排名第三、第四的红岩和北奔,分别以133.31%、90.23%的涨幅高速增长;排名第二的重汽,则表现疲软,销量下滑了2.55%。

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