前2月东北重卡销量下降 经销商谨慎应对 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-28 09:35
来源:未知
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2014年开春,全国重卡市场的销量如何?国Ⅳ标准的执行情况怎样?经历2013年重卡市场的恢复性增长,各界人士普遍很关注2014年以来各地重卡市场的表现。东北地区作为我国传统的老工业基地,其重卡销售情况自然广受关注。记者近日通过采访调查了解到,受需求下降、国Ⅳ政策不明朗等不利因素的影响,该地区的重卡市场表现并不如人意。

前2月东北重卡销量下降 经销商谨慎应对

新年伊始,东北地区的重卡市场表现并不如人意

●  辽宁市场“已无旺季、淡季之分”

“今年业绩不如去年同期,去年这时候已卖了130辆左右。”辽宁省一汽贸易有限公司刘小姐接受采访时表示,今年1月到2月25日,他们公司的重卡销量不足100辆,主要销售的是国Ⅲ排放标准的载货车。刘小姐透露,今年买车的终端客户较少,主要是政府单位和一些比较有实力的物流企业在购买。

分析今年销量下降的原因,她认为跟国Ⅲ升级国Ⅳ标准的政策不明朗有关。虽说货源较固定的客户会赶在国Ⅳ实施前买车,但大部分客户目前还在观望。“运输行业主要还是受国家政策的引导和影响较大。比如,沈阳市近年来对进入三环内的中重卡实施限行政策,这对当地中重卡的销量影响很大,反而促使箱货等吨位较小的轻卡销量增长不少。”

据她介绍,“目前,辽宁省只有大连市实行了国Ⅳ标准,沈阳暂未实行。但从去年年底一直有传言,说沈阳马上要实行国Ⅳ。政策不明朗导致很多客户持币待购,需求下降。这也影响了经销商向厂家订购国Ⅲ车的数量。”

关于国Ⅳ重卡的销量,刘小姐称,他们店里只进了1辆,价格比国Ⅲ重卡贵三万元左右。“只是有人问,没人买。”辽宁省现在只有大连市的国Ⅳ重卡有一些销售,其他地区基本没有国Ⅳ重卡出售。“天然气重卡在沈阳市有卖,问的人还挺多,但买的就几个客户,主要是整个辽宁的加气站都很少。”

前2月东北重卡销量下降 经销商谨慎应对

加气站配套不完善对天然气重卡销售有很大的影响

谈到2014年重卡市场的整体情况,刘小姐认为应该和去年差不多,下滑不会太多。“2010年之后,重卡市场其实就没有旺季、淡季之分。”对于3月份是我国重卡市场传统旺季的说法,刘小姐给出了自己的看法:“重卡市场在2010年销量‘井喷’后,2011年开始一直趋于微增长,这主要体现在终端市场严重下滑。这是因为燃油成本、运营成本和国家政策方向等等,对用户的运营都不太有利,导致终端市场一直处于紧缩状态,我们也受到了很大影响。2013年销量虽然恢复了一些增长,但增长幅度还是很小。”

辽宁省丹东市万顺汽车贸易有限公司销售经理告诉记者,今年以来丹东市的重卡销量和2013年同期相比,差距不大,市场需求不容乐观。“1月份销量很少,只有两、三辆,2月份从初五开始到现在,卖了二十辆左右。自卸车比牵引车卖得好。”他分析原因称,一是因为当地很多工厂开工较晚,二是今年需求不如去年旺盛。

据他介绍,目前丹东当地市场仍以国Ⅲ重卡为主,还没有国Ⅳ重卡出售。丹东市仍实行国Ⅲ排放标准,买国Ⅲ车可在本地上户。丹东重卡市场以港口建设为主,现在这块工程不多;周边山区有矿产资源,但有些矿场已不开采,钢厂也停产了好几家。今年工程车需求的减少,对市场影响较大。

对于2014年全年,他预计今年的销量可能会比去年下降25%。“2013年我们卖了200辆重卡,今年能卖150辆就不错了。”

●  吉林重卡市场不如去年同期

吉林省长春市恒大汽车销售服务有限公司张阳告诉记者,长春重卡市场以国Ⅲ车为主,今年以来的销售情况还可以,主要是更新换代的车辆较多。“长春市是一汽解放的本土市场,外地品牌重卡销量都不如一汽。”

前2月东北重卡销量下降 经销商谨慎应对

长春是一汽解放的大本营,外地品牌重卡销量都不如一汽

据他介绍,长春市计划今年3月1日起实施国Ⅳ标准,经销商库存的国Ⅲ车备案后,可在3月1日后继续销售。“国Ⅳ标准的实施促使一些客户提前买车,增加了部分销量。”不过,国Ⅳ标准实施后,那些备案的国Ⅲ车免不了要涨价。张阳对于各地的国Ⅳ实施情况不一,以及国家政策的不明朗表示“很不理解”。他认为,既然要实施国Ⅳ标准,全国各地的政策就应该统一,不然会直接影响需求。

提到天然气重卡的销量问题,张阳透露,自青岛市的“天然气爆炸事件”后,长春市的出租车加气都费劲,加上市里总共就三个加气站,天然气重卡的销量可想而知。吉林市银海汽车销售服务有限公司孙雅茹表示,今年以来,公司总共卖了三十多辆重卡,主要是牵引车,销量不如去年同期。她认为这主要是因为去年当地重卡市场透支较严重,导致今年需求下降。

据她介绍,吉林市今年1月1日起开始实施国Ⅳ标准,到目前为止,他们的国Ⅳ重卡只卖了两辆。而当地的国Ⅳ柴油和尿素最近一段时间才开始供应。对于2014年全年的重卡市场,她预计“今年重卡市场整体上应该不如去年”。

●  黑龙江部分区域销量下降三分之二

哈尔滨市一汽森华汽车贸易有限公司的刘先生,在接受记者采访时表示,公司今年1、2月份的重卡销量不好,不如去年同期。“来店里咨询的人不少,但买的人少。”对于销量下降的原因,刘先生认为是市场行情不好。哈尔滨市自去年7月1日起实施国Ⅳ标准,国Ⅲ新车已不能上牌。据刘先生介绍,今年以来,他们销售的都是国Ⅳ重卡,主要是那些必须要用车的客户在买。其中,自卸车和牵引车销量各占一半。国Ⅲ重卡在去年就已经卖完。

关于哈尔滨市天然气重卡的销量情况,刘先生表示,他们公司不出售这种重卡,当地其他经销商有卖,而且当地的加气站数量不少,应该有一些需求。

绥化市明水隆达汽车销售有限公司的支站长告诉记者,公司今年以来的销售不太好,较去年同期下降近三分之二。“绥化市场以牵引车为主,国Ⅳ重卡价格比国Ⅲ车高出三万多元,就多一个尿素罐。不知价格贵在哪儿?”分析下降原因,支站长认为,这主要是受国Ⅲ向国Ⅳ标准转型的影响,“当地用户多数还在观望,有的人干脆买了二手国Ⅲ车”。

据悉,绥化市从去年7月1日起实行国Ⅳ标准,国Ⅲ新车不能上牌,当地提前上牌的国Ⅲ车还可销售。目前当地尿素的供应刚刚跟上,但国Ⅳ柴油还没有。天然气重卡方面,支站长称,当地经销商虽有出售,但无奈没有加气站,销量很差。

2014年全年的重卡市场会怎样?支站长表示,“今年重卡的价格要是能稳定一些,国家能出台合理的政策,相关配套设施能够跟上,那么今年重卡的销售应该还可以,不会比去年差太多。”他也希望,媒体能多向上反映影响重卡市场运行的政策问题、燃料升级问题和配套设施跟不上的问题,不然,他们这些经销商真的“不好干”!

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